La primera fase de la plataforma logística de Badajoz estará totalmente urbanizada en 2024

Desde hace al menos cuatro años están acabadas las primeras 60 hectáreas, donde se ubican las instalaciones de Monliz y de Amazon. Alrededor de esta última se agilizan dos viales que la constructora debe entregar antes que el resto del proyecto como requisito impuesto por la Junta para que Amazon pueda funcionar cuando decida abrir, para lo que todavía no hay tiene fecha. En la actualidad hay trasiego de máquinas y operarios.

La unión formada por Grupo Empresarial Magenta y Lantania convierte lo que antes era campo en una zona industrial con calles, redes de agua e iluminación, telecomunicaciones y señalizaciones, entre otros servicios, para terminar el recinto. El importe de adjudicación de las obras es de 14,6 millones de euros.

Se incluye el desdoblamiento de la carretera de Campomayor en la zona colindante al recinto hasta la rotonda de la A-5, y una nueva glorieta en este tramo, a la altura de Amazon. La Consejería de Infraestructura indica que estarán terminadas el próximo mes de noviembre, unos meses antes que el resto. Ahora son visibles desde la carretera puesto que los conductores circulan de forma paralela a los nuevos viales en obras.

Desde la rotonda de la A-5 que funciona desde hace años parte otro nuevo vial que desciende hasta Amazon y que está siendo terminado estos días.

Junto a ese nuevo acceso hay una parcela en la que estuvo interesada la compañía Talgo, que tuvo la intención de construir una factoría de trenes de hidrógeno, un proyecto que era posible por la existencia de una terminal ferroviaria. Esta está prácticamente terminada y pendiente de entrar en funcionamiento en 2024 con la gestión de una sociedad mixta en la que participan la Junta de Extremadura y la operadora logística Medway.

Tiempo después de conocerse el proyecto, Talgo indicó que estaba pendiente de unos contratos de Renfe para poner en marcha esta iniciativa, pero los años han pasado sin que hasta el momento haya trascendido la intención de reactivar su proyecto.

Desde la Junta reconocen que han ofrecido ese suelo a otras empresas. Las mismas fuentes de la Consejería de Economía indican que el nivel actual de suelo vendido o comprometido es del 90% en las 132 hectáreas de toda la primera fase, cifra en la que se incluyen las 60 en uso y las 72 que están siendo urbanizadas. Pero queda por saber de qué empresas se trata y cuándo empezarán a desarrollar sus iniciativas. La Junta no ofrece detalles porque asegura tener confidencialidad con las compañías con las que mantiene conversaciones.

Junto a Amazon y Monliz, la plataforma logística tiene un recinto vallado propiedad de Grúas Eugenio entre Monliz (que empezó a operar en 2019) y la estación de electricidad. Ahí guarda la maquinaría la empresa de grúas mientras las alquilan, aunque su objetivo es que las máquinas estén el menor tiempo paradas. Eugenio Hernández explica que tienen previsto colocar unas puertas y construir una nave con zona de lavado y oficinas.

Donde sí se observa actividad es en la parcela donde Vegenat Healthcare levanta su planta de alimentación clínica. Allí trabajan en torno a 20 operarios y los planes pasan por tener las instalaciones listas a finales de 2024.

Vegenat se instalará en una parcela de 16.000 metros cuadrados en la que va a ser edificada una nave de 6.000 metros con una inversión de 15 millones de euros. Las instalaciones contarán con un centro de producción de bajo impacto ambiental y un centro tecnológico de I+D.

También se ha hablado en los últimos tiempos de la fábrica de supercondensadores que la empresa Phi4Tech quiere construir en una parcela muy próxima a Amazon, pero de momento no hay obras en el solar elegido.

La Junta afirma que aún dispone de suelo industrial para nuevas empresas. «Estamos trabajando con diversos proyectos en el momento actual y, aun así, hay disponible suelo para ofrecer a los empresarios» que quieran instalarse junto a la carretera de Campomayor, aseguran desde la Consejería de Economía.