Ángel Santos y Mario Osma, segundos en Castellón

Con ocho tramos por delante, a primera hora del sábado partían de la Plaza de España de Castellón, centro neurálgico del rallye. En la sección de la mañana, cuatro tramos que iban a marcar la proposición de intenciones del equipo de Toyota, al que se les iba a incluir en la pelea Pablo García y Tiffany Araujo de Infova Automotion, también con Toyota, que se hicieron con el mejor tiempo en el primer tramo de la jornada, con tan solo 0,2 segundos de los dos Toyota de Kobe Motor.

El segundo y tercer tramo fueron para los Pizarro, pero con poca diferencias con el resto. La lluvia hizo su aparición en el cuarto tramo de forma intensa, llegando anularlo la dirección de carrera, algo que perjudicó a algunos de los participantes, pero aún quedaba la sección de la tarde con cuatro tramos más, incluido el TR+ codiciado por los equipos, que entrega puntos extra a los tres equipos más precisos en el tramo.

En el primer tramo de la tarde, son Santos y Osma los que marcan el mejor tiempo, recortando distancias así con los lideres, siendo ya segundos en la clasificación. El TR+ con más de 37 kilómetros de distancia, es para el Mercedes Benz de Sergi Giralt (campeón de España en 2016) y su copiloto Silvia March, retrasados en la clasificación por un error en el segundo tramo de la jornada. Segundos fueron Santos y Osma, que así se ponían líderes de la prueba valenciana.

Por delante, dos tramos más; respondiendo los Pizarro en ellos con tan solo 2,9 segundos sobre los extremeños, por lo que iba a decidir el rallye la eficiencia de la prueba al estar los tres primeros separados por diferencias mínimas.

La sorpresa saltó al llegar al parque cerrado final a Castellón, y conocer que la organización había suspendido el TR+ por la mala interpretación de alguna zonas del tramo en el 'road book'. Decisión que daba el primer puesto en regularidad a los Pizarro, la segunda a García y Araujo, y relegaba al tercer puesto a los extremeños Santos y Osma, a la espera de los resultados de la eficiencia.

El consumo más contenido fue para el Toyota C-HR Plug In de Ángel Santos y Mario Osma, que en los más de 320 kilómetros del rallye tan solo consumieron 9,6 litros de combustible, dos litros menos que la familia Pizarro y García-Araujo con idénticos vehículos. Datos que confirmaban el segundo puesto final para Ángel Santos y Mario Osma que eran incapaces de sobrepasar a la familia Pizarro por la anulación del TR+, dando así el primer doblete para Toyota Kobe Motor.

El tercer puesto fue para Pablo García y Tiffany Araujo, que se estrenan así en el podio de la categoría, y dando un podio completo con el Toyota C-HR, destacándose así como uno de los vehículos a tener en cuenta para esta temporada.