La Junta aprueba definitivamente el proyecto de la avenida Martín Palomino de Plasencia

El expediente de información pública fue aprobado el pasado 5 de marzo tras examinar las alegaciones presentadas durante el período de consulta. La Dirección General de Infraestructuras Viarias emitió un informe en el que se tuvieron en cuenta estas consideraciones y se propuso la aprobación definitiva del proyecto, ratificando los términos establecidos en la aprobación provisional.

En cuanto al interés general, uno de los puntos más debatidos fue la reubicación de las plazas de aparcamiento en línea, lo que, según los empresarios, generaría interrupciones en el tráfico cada vez que un coche realizara una maniobra de estacionamiento. La Junta ha justificado esta decisión explicando que el diseño fue consensuado con los técnicos municipales y representantes empresariales. Además, señalan que el carril de circulación tiene un ancho suficiente para permitir el tránsito sin interrupciones significativas.

Plazas de aparcamiento

En cuanto al número de plazas de aparcamiento, los colectivos alegaron que el proyecto reduciría el espacio disponible para el estacionamiento. La Junta ha respondido que la situación actual no permite contabilizar de forma precisa las plazas existentes, pero aseguran que el nuevo diseño contempla más de 500 plazas, superando las 320 que habría en la actualidad.

En cuanto a la petición de ampliar las aceras de 2,5 a 3 metros en la avenida Martín Palomino, se ha desestimado la petición al considerar que el ancho previsto ya cumple con la normativa de accesibilidad y que la reducción del vial de servicio afectaría a las operaciones de carga y descarga.

Algunas alegaciones indicaban que el proyecto no respetaba por completo el Plan General Municipal de Plasencia, en particular en lo referente a la ubicación de las glorietas. La Junta ha explicado que ciertos cambios han sido necesarios para cumplir con la normativa vigente de trazado de carreteras y evitar la afectación a edificaciones existentes.

Los colectivos también han solicitado cambios en la propuesta de jardinería, incluyendo la sustitución de ciertas especies arbóreas y la reducción de la distancia entre los árboles para garantizar mayor sombra. La Junta ha defendido la selección de especies y el diseño adoptado, alegando que se ajusta a criterios técnicos y al asesoramiento del técnico municipal. Han asegurado también que los árboles que hay en la actualidad serán respetados en la medida en que no interfieran con la nueva configuración.

Alegaciones particulares

En lo relacionado al interés particular, varias empresas han presentado alegaciones al proyecto. Entre las principales, se encuentra la realizada por los dueños de la gasolinera de la estación de tren, que aseguraron que la glorieta proyectada invadiría su zona de maniobra e impediría la entrada de camiones cisterna. Los encargados del proyecto justificaron que la glorieta es necesaria para la canalización del tráfico y está diseñada conforme a normativas vigentes. Dijeron que se ha realizado un estudio de maniobrabilidad que demuestra la viabilidad de las operaciones de carga y descarga en la estación de servicio.

Más alegaciones empresariales. MundoFruit dijo que su nave se verá afectada por la construcción de una rotonda y un acerado que impediría el acceso de sus vehículos de carga y descarga. Para mitigar el impacto, la Junta ha propuesto la continuidad del vial de servicio hasta las inmediaciones de la nave.

Tierraverde Campo y Jardín expresó su inquietud por la falta de acceso para carga y descarga en la nueva planificación y dijo que perderá plazas de aparcamiento. La Junta respondió que hay un vial de servicio de 6 metros de ancho para garantizar el acceso a las instalaciones. Además, señaló que se ha proyectado una nueva zona de aparcamientos en línea para minimizar la pérdida de plazas.

La Despensa solicitó ajustes en la ubicación del acerado para no afectar el acceso a su calle privada y manifestó su preocupación por la posible afectación a un pozo y la estructura de la terraza. La Junta confirmó que se permitirá el acceso a la calle privada mediante un vado sobre el acerado y que el pozo no se verá afectado, aunque su cerramiento deberá ser adaptado. Las afectaciones a estructuras existentes están presupuestadas en el proyecto.

Otro que presentó alegaciones fue Huevos Mateos. Según decían, la ubicación de un acerado, un paso de peatones y un semáforo frente a su nave dificultaría la maniobra de los vehículos de carga. La administración asegura que se permitirá el desplazamiento del paso de peatones y se eliminará el punto de recogida de residuos en esa zona para facilitar el acceso.

Comaex cuestionó la construcción de un acerado en la zona de carga y descarga, que podía dificultar el acceso de vehículos. La Junta ha contestado que se dará continuidad al vial de servicio hasta las fachadas de los negocios para permitir la operatividad.

La empresa Fricoper solicitaba reubicar los contenedores de basura y reciclaje que figuran frente a su nave. Le respondieron que la reubicación de los contenedores es viable y dependerá de la decisión final del Ayuntamiento.

Por último, Hierros Díaz señaló que la nueva configuración de accesos impide la entrada de camiones de gran tonelaje a sus instalaciones. Se estudiará la posibilidad de modificar la vía de servicio o los radios de giro para permitir la entrada de vehículos pesados.

Los interesados podrán interponer recurso de reposición en el plazo de un mes o acudir directamente a la vía contencioso-administrativa en el plazo de dos meses.