El conductor fugado tras un atropello en Cáceres sigue sin ser localizado

«Absolutamente insuficiente», dice el Plan de Seguridad sobre el recorte de setos en esta vía

:: J. J. G.

cáceres. ¿Qué se dice en el borrador del Plan Local de Seguridad Vial sobre la avenida de la Hispanidad? El documento elaborado por el Ayuntamiento para su debate y posterior aprobación se ocupa de esta avenida y recoge las medidas que se han tomado a raíz de la sucesión de atropellos, aunque esta vía no se encuentre ya en el ranking de las que más siniestros registran. En 2016 fueron 651, aunque la mayoría, 428, se saldaron sólo con daños materiales. Del total de accidentes, 34 de ellos fueron atropellos, con peatones heridos de diversa consideración y con resultado mortal en un caso, el de la joven María José Ojeda, el 11 de noviembre.

El Plan Local de Seguridad Vial, todavía en fase de borrador, recoge una batería de propuestas destinadas a rebajar la siniestralidad en la cuidad, como la eliminación de vegetación en las proximidades de los pasos de cebra, con un mínimo de diez metros de distancia en los que no debería haber obstáculos para la correcta visibilidad.

En el ranking de las 14 vías con mayor número de siniestros, el primer puesto lo ocupa la Ronda Norte y se producen en las salidas de las rotondas. La avenida de España está en el segundo lugar, sobre todo, por distracción ante la llegada de los puntos semafóricos. La avenida de la Hispanidad, aunque no aparece en el ranking por número de accidentes, se considera especialmente peligrosa por los atropellos. En el Plan de Seguridad se reconoce que en dos de sus tramos los peatones acceden a la calzada desde zonas ajardinadas o entre árboles, «lo que hace que los conductores no tengan la percepción de estos hasta que invaden la calzada en bastantes ocasiones».

En este sentido, en el documento se afirma que el recorte de setos que se ha hecho en el bulevar central de la avenida, tras el mortal atropello de noviembre de 2016, es «absolutamente insuficiente» porque siguen ocultando parte del cuerpo del peatón que se disponga a pasar. También se alude a que parte de la señalización vertical se camufla entre la vegetación. El plan alerta también de un factor de peligrosidad añadido: el previsible aumento del tráfico cuando se abran las cocheras del servicio de la empresa del autobús urbano.