Las grandes industrias extremeñas retoman la actividad

El grupo industrial Cristian Lay se llegó a quedar sin materia prima para seguir trabajando o no tener espacio para almacenar, en el caso de sus productos siderometalúrgicos. La huelga de camioneros y los piquetes en Jerez de los Caballeros, donde están la acería Balboa, Alfonso Gallardo SA, Ferromallas y Galvacolor, impidieron incluso poder usar el tren para la llegada de la chatarra desde Zafra y la comercialización de sus productos.

A finales de marzo, estas tres últimas industrias relacionadas con el acero y sus derivados más Ondupack (cartonaje), en Almendralejo, frenaron su actividad por ese conflicto. Entre todas suman 210 empleados. Además, un posible ERTE estuvo muy cerca pero se difuminó por el fin del paro de los transportistas.

En el símbolo industrial del grupo, Siderúrgica Balboa (500 trabajadores), además, el problema se acrecentó con el constante incremento del precio de la energía, que obligó a la empresa de la familia Leal a concentrar el trabajo en las horas donde la electricidad era más barata. «Es la alternativa que tenemos hasta que no se regularice el precio de la energía», confirmó a este periódico Miguel Ángel Leal, consejero delegado del grupo industrial Cristian Lay.

En Guareña, en Inquiba (Industrias Químicas de Badajoz), con 420 trabajadores en su plantilla, la producción ha vuelto a la normalidad, confirma aliviado su director general, Juan Carmona Estévez. Inquiba está dedicada a la fabricación de productos de limpieza y cuidado, tanto personal como del hogar.

Por la huelga de transportistas llegó a parar dos días porque era imposible dar salida a los productos que estaban en la fábrica. «La situación realmente ha sido muy complicada en marzo y lo sigue siendo porque las empresas llevan unos meses muy duros. Se empezó con la pandemia y luego han continuado las dificultades con la guerra de Ucrania y el paro de los transportistas, que han tenido un impacto directo en el suministro de materia prima y su encarecimiento», señala.

«Y nosotros no podemos repercutir ese encarecimiento en el producto final porque solo en el caso de la materia prima ha subido un 30% desde el año pasado», confirma.

El panorama de normalidad se empieza a atisbar también en otras dos grandes empresas de la región. En una, la Deutz Spain, en Zafra, con cerca de 450 trabajadores, se sobrellevó con cierto sosiego el momento crítico de la huelga del transporte. Le favoreció el 'stock' acumulado de materia prima existente y no tuvieron grandes incidencias en la entrega de sus piezas (motores).

En cambio, en la fábrica de vidrio de Villafranca de los Barros, del grupo portugués BA Glass, la situación fue más delicada. Hubo dificultades para contar con el suministro para fabricar y también incidencias con piquetes. Cuenta con unos 400 trabajadores en su planta villafranquesa.

«Aunque la huelga ha terminado, la dificultad para conseguir camiones continúa», explica Iva Rodrigues, su directora general. «Todavía no podemos decir que hemos vuelto a la normalidad y aún sufrimos las consecuencias de las últimas tres semanas», incide Rodrigues a HOY.